Dacia Duster: salto de categoría
O exitoso SUV compacto da Dacia, o Duster, chega á súa terceira xeración e faio sen perder a súa esencia pero dando un importante salto cualitativo en canto a deseño, equipamento e motores, xa que por primeira vez desaparecen as versións diésel, para adoptar unha eficiente variante híbrida.
Desenvolvido a partir da plataforma CMF-B, mantén a mesma lonxitude exterior —4,34 metros— aínda que aproveitando mellor o espazo interior, con mellores medidas tanto para os pasaxeiros como para a equipaxe.
O novo deseño exterior dota ao Duster dunha maior presenza e un aspecto moito máis moderno, mentres que no interior destaca a adopción dun novo cadro de instrumentos dixital, o novo cadro de mandos —que aínda que con plásticos duros transmite unha boa sensación de strong<> calidade— e numerosos detalles prácticos —como o sistema de accesorios YouClip— que permiten ancorar en diferentes zonas do coche diversos elementos como un soporte para o teléfono móbil, portabebidas, lanterna ou un gancho para bolsas.
A gama do novo Duster articúlase ao redor de tres motorizaciones, todas elas coa etiqueta Eco da DXT. A versión de acceso é a gasolina Eco-G 100, de 101 cabalos de potencia, que pode estar dispoñible tamén en variante GLP. Esta última funciona indistintamente con strong<> gas ou gasolina, ofrecendo unha autonomía homologada conxunta que pode chegar ata os 1.300 quilómetros.
O TCe 130 supón o seguinte chanzo de potencia dentro da nova familia deste todocamino. Trátase dunha versión híbrido lixeira, que pode estar dispoñible tanto en variantes de dúas como de catro rodas motrices.
A versión que funciona indistintamente con gas ou gasolina ofrece unha autonomía homologada conxunta que pode chegar ata os 1.300 quilómetros
Un mando giratorio situado na consola central permite adaptar a entrega de potencia ao tipo de superficie pola que se circule —xeo, area, grava ou automático—. Ademais, a versión de tracción integral ofrece lixeiros cambios estéticos con relación á de dúas rodas motrices.
Así, ten case un centímetro máis de altura con relación ao chan, mentres que tamén se modificaron un pouco o deseño inferior dos paragolpes para dotalo duns mellores ángulos en condución todoterreo, de 217 milímetros de altura libre, 31 graos de ataque e 26 de saída.
A versión híbrida desenvolve, pola súa banda, unha potencia de 140 cabalos e está dispoñible unicamente con tracción dianteira, polo que é a máis adecuada para aqueles clientes que vaian facer un uso maioritario do vehículo por asfalto. Tamén é a única da gama dispoñible con cambio automático.
Estas variantes mecánicas combínanse cos niveis de acabado Essential, Expression, Extreme e Journey. En canto a prezos, a gama Duster está dispoñible desde os 19.290 euros da versión máis barata ata