O sindicato CXT enviou un escrito ao presidente de Renfe, Raül Branco, no que debulla "20 incidencias" detectadas nos trens S-106 que realizan os servizos comerciais Avril e Avlo, a insignia de baixo custo do operador público, e que transportan entre 507 e 580 viaxeiros. Trátase de deficiencias detectadas polos traballadores no corredor dos Ave. O sindicato insta a Branco a dirixirse ao fabricante, Talgo, para que proceda á "corrección" destes problemas.
A compilación dá conta de que se rexistran "avarías intempestivas sen que se coñeza o motivo" en elementos "sensibles", como a tracción, as liñas de alta ou os pantógrafos. Cabe recordar que o primeiro Avril que en maio chegou a Madrid desde Vigo fíxoo con máis de dúas horas de atraso, precisamente, por un fallo no do servizo a bordo de tres a dous efectivos nos Avril, un equipo ausente nos Avlo, que só contan cun interventor e un maquinista, son motivo de queixa.
Portas exteriores defectuosas, o "difícil acceso" ao térmico dos enchufes das butacas ou as "incidencias" que experimenta o sistema de comunicación de operacións, que provoca "atrasos" nas saídas dalgunhas estacións son outras das incidencias para as que a CXT pide unha resposta, do mesmo xeito que para os problemas do GPS dos convois, a megafonía, os teleindicadores exteriores, as cafeteras ou a iluminación.
Deficiente amortiguación, asentos incómodos, cheiros desagradables...
A listaxe é tan detallado que incluso apunta o "deficiente funcionamento da amortiguación antilazo", que xera vibracións na caixa do tren, deixándose notar "especialmente" na cabina do maquinista, elemento que transmite a corrente ao tren desde a catenaria.
A longa enumeración comprende asentos "demasiado ríxidos e incómodos; vibracións e un son moi molesto" na sala Executive; a ausencia dun cuarto de servizo para que o interventor e a tripulación garden as súas pertenzas; o posicionamento do computador do interventor no medio da cafetería e un nivel de ruído "moi alto" nos coches, que chega a resultar "insoportable" para os traballadores no vehículo que serve de cafetería.
O "desagradable" cheiro dos baños, a redución da tripulación do servizo a bordo de tres a dous efectivos nos Avril, un equipo ausente nos Avlo, que só contan cun interventor e un maquinista, son motivo de queixa.
Outras incidencias
Portas exteriores defectuosas, o "difícil acceso" ao térmico dos enchufes das butacas ou as "incidencias" que experimenta o sistema de comunicación de operacións, que provoca "atrasos" nas saídas dalgunhas estacións son outras das incidencias para as que a CXT pide unha resposta, do mesmo xeito que para os problemas do GPS dos convois, a megafonía, os teleindicadores exteriores, as cafeteras ou a iluminación.
