O Audi A3 recibiu unha profunda renovación, co fin de manterse como un dos modelos con máis éxito no seu segmento. E é que no medio dun mercado dominado polos SUV, as berlinas compactas están obrigadas a reivindicar o seu lugar como unha opción lóxica para moitos usuarios que buscan un maior nivel de confort, mellor comportamento e máis eficiencia, grazas á súa carrocería máis baixa e menor peso, o que redunda en consumos máis baixos.
- O novo frontal, principal cambio no deseño exterior
- O interior marca claras diferenzas con relación ao seu antecesor
- Motores gasolina, diésel e microhíbridos
- Suavidade e confort de marcha
O Audi A3 marcou un fito desde o mesmo momento do seu lanzamento no
Esta renovación afecta a todas as carrocerías da familia A3 —Sedan, Sportback, S3 e a inédita Allstreet—, ao interior e á gama de motorizaciones, que mantén variantes gasolina e diésel, así como versións electrificadas.
O novo frontal, principal cambio no deseño exterior
Na parte exterior, as novidades máis importantes afectan á grella, que gaña en deportividade, grazas a un novo spoiler e as entradas de aire ensanchadas.
A caída do capó e os novos faros dixitais de 24 píxeles tamén contribúen de forma significativa a dar unha nova imaxe a toda esa parte frontal. Na traseira, pola súa banda, os cambios son máis sutís e afectan sobre todo á nova firma lumínica das ópticas.
A versión Allstreet, que potencia unha imaxe máis campera, só está dispoñible en tracción dianteira, pero a súa altura libre ao chan, que aumenta 30 milímetros con relación ás súas demais irmáns de gama, dótalle dunha maior versatilidade nun uso fóra do asfalto, aínda que desde logo sen chegar a ser un SUV.
O interior marca claras diferenzas con relación ao seu antecesor
O deseño interior é, no entanto, onde máis se aprecian os cambios que adopta a nova gama A3. Un dos cambios máis evidentes é a substitución da panca do cambio automático por un pequeno pulsador que permite un deseño máis sinxelo e moderno.
Outra das novidades afectan os paneis laterais das portas —cun novo sistema de iluminación ambiental— mentres que o sistema de infoentreteñemento é agora moito máis completo coa posibilidade de poder baixar directamente aplicacións desde o mesmo vehículo.
Como é norma da casa, a calidade percibida que ofrece todos os elementos do interior brilla a unha gran altura e tanto condutor como pasaxeiros ven mergullados desde o mesmo instante no que se soben ao vehículo nunha atmosfera en grao sumo agradable.
Outro apartado fundamental nesta nova gama A3 é o referente ao de asistentes e axudas electrónicas á condución e, neste apartado, os novos modelos desde logo non defraudan. Neste sentido, elementos como o sistema de cambio e mantemento de carril, freada de urxencia, control de cruceiro intelixente ou cambio automático de luces longas a curtas forman parte do equipamento, xa sexa de serie nalgunhas versións e opcionais noutras.
En todo caso, o Audi A3 está preparado para un nivel de condución semiautónoma, no que o condutor apenas tería que intervir no manexo do vehículo, aínda que en España este extremo non está aínda regulado, polo que a día de hoxe é imposible sacar máis partido a todas esas tecnoloxías que poderían estar dispoñibles.
Motores gasolina, diésel e microhíbridos
Audi aínda mantén no novo A3 a súa particular nomenclatura para denominar ás diferentes opcións mecánicas dispoñibles.
A opción máis básica no que a motores de gasolina refírese é a 30 TFSi de catro cilindros e 116 cabalos que, grazas á súa tecnoloxía microhíbrida, pode lucir a etiqueta Eco da DXT.
Tamén de gasolina é o 35 TFSi, aínda que neste caso a súa potencia máxima ascende ata os 150 cabalos.
No apartado de motorizaciones diésel, o A3 tamén establece dous niveis de potencia de 116 e 150 cabalos, que se corresponden coas versións 30 TDi e 35 TDi.
Mención aparte merece o motor que impulsa ao modelo máis potente e deportivo da gama, o S3. Neste caso trátase dun 2.0 TFSi que desenvolve 333 cabalos, 23 máis que a versión anterior.
Suavidade e confort de marcha
Nunha primeira toma de contacto ao volante deste modelo, o A3 non defrauda. O refinamiento de marcha é moi superior ao que pode ofrecer calquera SUV do mercado de similar tamaño, aínda que se trata dun vehículo que, en calquera caso e dependendo da versión elixida, ofrece distintas personalidades.
Todas as versións teñen do A3 en común unha caixa automática que se revela como unha auténtica referencia no segmento polo seu bo funcionamento. Pola súa banda, o S3 é un vehículo divertido de conducir, cun comportamento dinámico sobresaliente.
A nova gama A3 está dispoñible no mercado desde 32.960 euros e cun financiamento que permite acceder a este modelo desde 250 euros ao mes.
Gasolina
30 TFSi: 116 CV
30 TFSi MHEV: 116 CV
35 TFSi: 150 CV
S3: 333 CV
Diésel
30 TDi: 116 CV
35 TDi: 150 CV
Carrocerías
Allstreet / Sedán / Sportback
Acabados
Advanced/SLine/Black Line/S3
Prezo
Desde 32.960 euros
CONCESIONARIO EN LUGO
Unha versión máis campera
A carrocería AllStreet ofrece unha maior versatilidade de uso fóra do asfalto ao dispor dunha carrocería 30 milímetros máis alta que as demais variantes. A súa estética tamén é máis campera, aínda que sen chegar aos extremos dun SUV. Ademais, só está dispoñible en tracción dianteira.
A elegancia dos tres volumes
Cunha lonxitude de 4,5 metros, a carrocería Sedán é a máis longa de toda a familia A3, que se conforman con 4,35 metros. Este maior tamaño e os tres volumes confiren a todo o conxunto unha aparencia máis elegante.
A funcionalidade do Sportback
A carrocería Sportback xa estaba, xunto á Sedán, presente na anterior xeración do A3. O seu portón traseiro outorga a todo o conxunto unha maior funcionalidade á hora de acceder ao maleteiro.
