El sindicato CGT ha enviado un escrito al presidente de Renfe, Raül Blanco, en el que desgrana "20 incidencias" detectadas en los trenes S-106 que realizan los servicios comerciales Avril y Avlo, la enseña de bajo coste del operador público, y que transportan entre 507 y 580 viajeros. Se trata de deficiencias detectadas por los trabajadores en el corredor de los Ave Galicia-Madrid. El sindicato insta a Blanco a dirigirse al fabricante, Talgo, para que proceda a la "corrección" de estos problemas.
La compilación da cuenta de que se registran "averías intempestivas sin que se conozca el motivo" en elementos "sensibles", como la tracción, las líneas de alta o los pantógrafos. Cabe recordar que el primer Avril que en mayo llegó a Madrid desde Vigo lo hizo con más de dos horas de retraso, precisamente, por un fallo en el del servicio a bordo de tres a dos efectivos en los Avril, un equipo ausente en los Avlo, que solo cuentan con un interventor y un maquinista, son motivo de queja.
Puertas exteriores defectuosas, el "difícil acceso" al térmico de los enchufes de las butacas o las "incidencias" que experimenta el sistema de comunicación de operaciones, que provoca "retrasos" en las salidas de algunas estaciones son otras de las incidencias para las que la CGT pide una respuesta, al igual que para los problemas del GPS de los convoyes, la megafonía, los teleindicadores exteriores, las cafeteras o la iluminación.
Deficiente amortiguación, asientos incómodos, ruido, olores desagradables...
El listado es tan detallado que incluso reseña el "deficiente funcionamiento de la amortiguación antilazo", que genera vibraciones en la caja del tren, dejándose notar "especialmente" en la cabina del maquinista, elemento que transmite la corriente al tren desde la catenaria.
La larga enumeración comprende asientos "demasiado rígidos e incómodos; vibraciones y un sonido muy molesto" en la sala Executive; la ausencia de un cuarto de servicio para que el interventor y la tripulación guarden sus pertenencias; el posicionamiento del ordenador del interventor en medio de la cafetería y un nivel de ruido "muy alto" en los coches, que llega a resultar "insoportable" para los trabajadores en el vehículo que sirve de cafetería.
El "desagradable" olor de los baños, la reducción de la tripulación del servicio a bordo de tres a dos efectivos en los Avril, un equipo ausente en los Avlo, que solo cuentan con un interventor y un maquinista, son motivo de queja.
Otras incidencias
Puertas exteriores defectuosas, el "difícil acceso" al térmico de los enchufes de las butacas o las "incidencias" que experimenta el sistema de comunicación de operaciones, que provoca "retrasos" en las salidas de algunas estaciones son otras de las incidencias para las que la CGT pide una respuesta, al igual que para los problemas del GPS de los convoyes, la megafonía, los teleindicadores exteriores, las cafeteras o la iluminación.
